Gartenbahn Profi

Mit Erscheinen der aktuellen Ausgabe Gartenbahn Profi 6/2022 erweitern wir auch die Online-Inhalte unseres Blogs. Wir nutzen den Blog künftig nicht nur für interessante und aktuelle Nachrichten zwischen den Print-Ausgaben, wir bieten damit auch eine Ergänzung zu den Heftausgaben an. Mit Beiträgen aus der Welt der großen Bahnen und zum Modellbahn-Hobby. Und mehr. Als Abonnent/in des Gartenbahn Profi können Sie hier auch ausgewählte frühere Beiträge nachlesen, auf die in aktuellen Ausgaben des Magazins verwiesen wird. So müssen Sie nicht lange in Ihrem privaten Archiv suchen, sofern Sie betreffenden älteren Ausgaben überhaupt besitzen. Denn den Gartenbahn Profi gibt es seit 2003 – und er geht mit dem im Dezember erscheinenden Heft

“Sie brauchen uns nicht anzurufen oder zu mailen. Wir kommen in den nächsten Wochen auf Sie zu.” Bei niederländischen Großbahnspezialisten Modelbouw Boerman häufen sich in diesen Tagen die Nachfragen nach dem Regelspur-Selbstentladewagen der Bauart Fcs, vereinfachend auch als Schüttgutwagen bezeichnet. Boerman hat den Fcs nicht nur für das 64-mm-Gleis entwickelt, sondern auch als Ladegut für Rollböcke und Rollwagen konzipiert, der damit insbesondere die Harz-Modellbahner anspricht. Angekündigt war die Auslieferung für das vierte Quartal 2022, und das hat jetzt begonnen. Und auch Boerman hat mit der Auslieferung begonnen. Aber der Niederländer fertigt seine akkuraten Modelle in der Produktionsweise von Kleinserienmodellen und öffnet keinen aus Fernost eingetroffenen Container, der nur noch auszuladen

Im Piko-eigenen Webshop war er in der ersten Juli-Woche noch nicht lieferbar, aber der Sonneberger Modellbahnhersteller hat dieser Tage mit der Auslieferung des neuen Selbstentladewagens begonnen, treffender bezeichnet als „Talbot“-Schotterwagen, der in jeder Baugröße präsent ist – und nun auch in Spur G. Mit ihm kann man auf Maß feinen Sand und Schotter verteilen, die mehrteilige, bewegliche Schütte macht‘s möglich. Das Original des mit zwei Lenkachsen konstruierten Selbstentladewagens wird auch als Trichterwagen bezeichnet und bietet ein Ladevolumen von 12,5 Kubikmetern. An der Herstellung des in großen Stückzahlen, noch in Nietbauweise gefertigten Schotterwagens der Austauschbauart 1928 waren zwar mehrere Waggonfabriken beteiligt, doch wurde er unter der Bezeichnung „Talbotwagen“ bekannt. Am Original